壹前沿

轿车、SUV、MPV纷纷狂跌,7月车市没了“淡”只剩“惨”

2018-08-18 03:33:56
原创策划

7月的市场,不能用“淡”来形容了,一个字---惨。

数据显示,7月份我国乘用车零售销量仅有156.7万辆,整体环比跌7.1%、同比跌5.5%。除了新能源细分市场有不错的表现之外,轿车、SUV、MPV三大板块无一例外环比同比双下滑,其中轿车同比下滑7%、环比下滑3.8%;SUV同比下滑6.9%、环比下滑6.9%;MPV同比下滑9.1%、环比下滑8.3%。

具体细分市场和车型方面,我们先看三张表格:

7月轿车销量前十五名

7月SUV销量前十五名

7月MPV销量前十五名

再看这三张表格:

7月豪华轿车销量前十名

7月豪华SUV销量前十名

7月新能源销量前十名

如阿川在前几月对市场的预判看,市场的消费主流正在回归轿车。7月,SUV单车销量破2万的只有3款车型,销量最高的哈弗H6为24686台,距离顶峰时期近5万的水平下跌了近50%。H6这个数字在去年还只能排在7-10名,而像7月以10371台销量排在第15名的CR-V去年还只是20多名接近30名的水平。

真的是因为SUV的增长势头到顶了吗?非也。在供给侧改革、产能结构调整、贸易战等大背景下以及目前的市场经济环境下,阿川想大多数人都感觉到了自己的钱包缩水了,生活水平和消费水平双双下降。于是,在一样的排量、配置、空间的前提下,大多数消费者尤其是第一辆车用户会选择更便宜的轿车而不是SUV。

MPV细分市场比SUV还惨,已经出现了明显的连续性负增长,连五菱宏光也没了动辄破5万的底气了。中高端车型方面,比较而言价格更低的途安有着小幅同比增长,而GL8、艾力绅和奥德赛都有不同程度的同比下跌。这其中和MPV市场车型产品力需要更新也有一定关系。

既然经济形势向下趋势明显,那为什么豪华车细分市场反而逆势上涨呢?

国内消费者有不同层次的消费水平和需求层次,而豪华品牌车型的目标消费群体分为两类:一类是购买力较高的群体,另一类是改善型需求用车群体。如今,BBA价格松动(据了解,成都36万左右就可以提入门版5系了)、二线豪华品牌大打价格战(D级车沃尔沃S90最高优惠12万,20多万就可提车),比合资贵不了多少咬咬牙就可上手豪车,何乐而不为呢?这也是为什么豪华轿车有着非常积极向上的整体势头,A4、5系、辉昂等车型销量抢眼的原因之一。不过,比起轿车,豪华品牌SUV的增长幅度就没那么大了,原因前面已做陈述。

因政策利好,新能源市场一片春光明媚。排名前十的新能源车型同比销量没有一个是下降的,最高同比增长达到了1119.2%。其中江淮IEV系列新能源车型以超过五千的月销量位列榜首,与大众,蔚来等新能源产品的合作也证明了江淮在国内新能源市场愈发深厚的功力。比亚迪则在新能源销量前十中独占四席,累积销量已经破万。

4S店是最能反映市场现状的,如果你打算买车,多去转转吧,价格上会有惊喜。


推荐阅读
×
×
×